· Gości online: 1
· Użytkowników online: 0
· Łącznie użytkowników: 166
· Najnowszy użytkownik: zywo
|
|
|
"Znak przy drodze A24 prowadzącej z Leatherhead do Dorking w Surrey ostrzega podróżnych: NIEBEZPIECZNE ZAKRĘTY. Otoczony przez wysokie ogrodzenia i w obliczu ciasnych zakrętów, przeciętny człowiek puszcza z gazu. Lecz dla małej grupki motocyklistów w latach sześćdziesiątych XX wieku, taka tablica była tylko zachętą do zwiększenia prędkości. Ci jeźdźcy, to niesławni rockersi, odziana w skórzane kurtki młodzież na grzmiących, brytyjskich, rzędowych "dwójkach". Ich cel to pokonanie tych zakrętów najszybciej jak to możliwe, aż do 100 mph (Ton-Up)." Mike Nicks
Cafe Racer jest rodzajem motocykli jak i motocyklistów. Ten kult powstał w latach sześćdziesiątych w Brytyjskiej subkulturowej grupie Rockersów (byli to młodzi ludzie którzy zbierali się w grupy i jeździli motocyklami) czy też w innych klubach "Ton Up" , Znani też byli w innych krajach - jednak nie tak popularni jak na Wyspach Brytyjskich.
Rockersi byli młodymi buntownikami z kręgu kultury Rock'n'Rolla, którzy potrzebowali szybkich, zindywidualizowanych i charakterystycznych motocykli, aby moc podróżować pomiędzy kafejkami na czy tez popularnymi wówczas w GB Transport Cafe. Mieli oni taka wizje żeby osiągnąć jak najszybciej 100 mil na godzinę na drodze pomiędzy kawiarniami i przejechać ten dystans w takim czasie (tam i z powrotem) żeby zdążyć usłyszeć dalej tę samą piosenkę która leciała w szafie grającej i to było nazywane "record-racing". Cafe racer jest motocyklem który został zmodyfikowany dla uzyskiwania dużej prędkości oraz aby dobrze trzymał się drogi a nie dla komfortu. Motocykle te były stylizowane na bazie wyścigówek z ówczesnych Grand Prix, które cechowały wydłużone zbiorniki, mniejsze i wąskie siedzenia i wąska kierownica która zapewniała lepszą kontrolę przy dużych prędkościach, montwano również przednią owiewkę.
Najpopularniejszym motocyklem z lat '60 do ścigania się, była hybryda składająca się z dwóch motocykli: rama Featherbed z Nortona Manxa, a silnik z Triumpha Bonneville'a - legendarny twin 650 tzw 120-tki. Nosił on nazwę Triton. Triton nie był jedyną hybrydą motocyklową tamtych czasów. Pojawił(a) się jeszcze Tribsa - kombinacja ramy BSA z silnikiem Triumpha. Z kolei do ramy Nortona montowano też widlaste silniki Vincenta - ta wydumka nosiła nazwę Norvin.Wojkop
|
|
|
Plebiscyt -Polski Cafe Racer Roku 2009! |
|
Na całym świecie na koniec roku dokonywane są podsumowania, zestawienia i porównania. Tej tradycji nie może zabraknąć i u nas. W zeszłym roku wybieraliśmy "Cafe Racer of The Year" spośród zagranicznych propozycji. W tym roku z dumą stwierdzam, że na własnym podwórku można znaleźć maszyny zapierające dech w piersiach! Po raz pierwszy możemy wybierać Cafe Racera Roku z propozycji motocykli, które pojawiły się na naszej stronie!!! Widząc co się dzieje w waszych garażach i warsztatach wygląda na to, że i w przyszłym roku kandydatów nie zabraknie....
Jako, że król może być tylko jeden proponuję za pomocą ankiety wybrać jednego zwycięzce spośród trzech pretendentów wybranych przeze mnie. Macie czas na dokładne zastanowienie i udział w ankiecie do końca grudnia!
Oto moje propozycje:
CBracer, czyli Honda CB650, której jedynym tunerem i właścicielem jest Toma.
Ogrom pracy jaki włożył Toma w ten motocykl przyniósł wspaniały efekt. Aż miło popatrzeć i pojeździć...
  
Honda CB500(550) - miss Dolnego Śląska.
Już śledząc poszczególne etapy prac nad tym motocyklem - można było przewidzieć, że powstanie coś wyjątkowego. Adrian od początku miał jasno określoną wizję jak ma wyglądać jego motocykl i konsekwentnie się jej trzyma. Wielki "szacun"!
  
WSK RODENTS
Ten motocykl przenosi nas w całkiem inną filozofię tuningowania. Stworzony tylko i wyłącznie do wyścigów udowadnia, że WSK nadaje się nie tylko na "wiejski sprzęt kaskaderski". Spartańskie wykończenie ukazuje surowe piękno i kwintesencję motocykla. Dlatego śmiało dołączam go do konkurencji uważając, że wcale nie jest bez szans na wygraną!
  
|
|
Gdyby JCB zdążył przysłać te zdjęcia kilka dni wcześniej, to nie wiem jak wyglądałyby dziś wyniki sondy Polski Cafe Racer Roku.
Wielkie dzięki Jakub za odjazdowe fotki!!!! Mamy w ten sposób pierwszego kandydata do przyszłorocznego konkursu!
 
 
 
 
|
|
|
Kalendarz Pin Up plus Cafe Racer na 2010 rok |
|
|
Deus 1200 V-Twin café racer |
|
|
Zlot motocykli Jawa 500 OHC |
|
Ryszard Mankiewicz, urodzony w 1937 swoją wyścigową karierę rozpoczął w wieku zaledwie osiemnastu lat, zdobywając siedem tytułów Mistrza Polski w barwach Motoklubu Unia Poznań.
Przełomowym momentem w życiorysie Poznaniaka był rok 1969, kiedy jako debiutant na arenie międzynarodowej zajął wysoką, siódmą pozycję w klasyfikacji generalnej Motocyklowych Mistrzostw Świata Grand Prix w klasie 125 cm3. Podczas jednej z eliminacji Grand Prix w Jugosławii w Opatija w roku 1969 stanął na podium zajmując trzecie miejsce.
Ryszard Mankiewicz brał udział w eliminacjach do Motocyklowych Mistrzostw Świata do 1973 roku, od czasu zakończenia kariery sportowej jest aktywnym działaczem sportu motocyklowego, Zasłużonym Mistrzem Sportu, odznaczonym prestiżowym Srebrnym Krzyżem Zasługi.
Do tej pory żadnemu innemu polskiemu zawodnikowi nie udało się powtórzyć wyczynu Ryszarda Mankiewicza i wystartować w zawodach rangi Grand Prix.
>>>>>>>ZOBACZ PREZENTACJĘ<<<<<<<
|
|
|
Moto Guzzi V7 Clubman Racer |
|
Nie wiem jeszcze czy to prawda, że Honda i Yamaha nie wystąpią na tegorocznym salonie EICMA. Wygląda jednak, że Moto Guzzi nie ma zamiaru poddawać się kryzysowi i przedstawia w Mediolanie kilka modeli koncepcyjnych - min. V7 Clubman Racer. Stylistyka motocykla natychmiast przenosi nas w atmosferę wyścigów Le Mans przełomu lat 1960/70.
  
Źródło:
www.fasterandfaster.net
www.motorcyclenews.com
|
|
|
Mods vs Rockers Sztokholm 2009 |
|
|
Piątek w nocy pod Ace Cafe |
|
|
Oficjalny kanał Triumpha na Youtube |
|
|
|
Musisz zalogować się, aby móc dodać wiadomość.
|
|
i mi się podoba 
